Seres 3: El SUV chino de gama premium llega a España

Hace unas semanas, informamos sobre la transformación de Seres en una marca independiente de coches eléctricos. Dejando de ser un modelo del fabricante DFSK, ahora se presenta como una marca premium de vehículos eléctricos. Su primer modelo es el Seres 3, un SUV compacto con un precio inicial de 39.995 € sin ayudas ni descuentos. Sin embargo, este precio puede reducirse hasta los 25.995 € con la promoción de financiación, el programa Moves y una deducción de 3.000 € en el IRPF.

 

 

Recientemente, tuvimos la oportunidad de asistir a la presentación nacional del Seres 3 en Madrid. A continuación, compartiremos nuestras impresiones y los detalles que hemos observado.

 

 

Seres es una marca china de fabricantes de vehículos eléctricos que tiene sus raíces en 1986, cuando era una pequeña empresa dedicada a la fabricación de muelles para asientos de automóviles. No fue hasta 2003 que comenzaron a fabricar coches después de asociarse con DFM. Otro hito importante para la compañía ocurrió en 2016, cuando establecieron su centro global de investigación y desarrollo en Silicon Valley, California (EEUU). Solo en 2022, Seres vendió 135.000 unidades de coches eléctricos en todo el mundo, siendo China su mercado principal.

 

En España, la distribución de Seres está a cargo del Grupo Invicta, a través de 23 concesionarios, con planes de llegar a 35 concesionarios para finales de 2024. Actualmente, estos concesionarios son compartidos con DFSK, pero la idea es que sean independientes en el futuro.

 

El Seres 3 es un SUV compacto de marca premium que fue presentado recientemente. Inicialmente, se comercializó en España en mayo de 2021 bajo el nombre DFSK Seres 3 y ahora ha sido renovado con el cambio de marca, aunque conserva muchos elementos, incluido el sistema propulsor. En la nueva presentación, se le denomina simplemente Seres 3.

 

La marca china tiene como objetivo posicionarse como una marca premium a un precio asequible, aunque la calidad del Seres 3 dista mucho de lo que consideramos premium aquí. Cuenta con algunos elementos de calidad, como materiales blandos en la parte superior del salpicadero, tapicería de eco-cuero para los asientos y un volante deportivo multifunción forrado en piel con una forma inferior achatada. Sin embargo, los ajustes y otros plásticos podrían mejorar. Aunque es un avance en comparación con otros modelos de DFSK.

 

En cuanto al equipamiento, la versión Luxury, que es la de gama alta y actualmente la única disponible en España (se espera que en otoño llegue la versión Confort a un precio aproximadamente 4.000 € más bajo), incluye de serie características como acceso y arranque sin llave, asientos tapizados en eco-cuero con ajuste eléctrico y calefacción en la primera fila, retrovisores térmicos y plegables eléctricamente, salidas de aire acondicionado en las plazas traseras y dos puertos USB en las plazas delanteras.

 

El vehículo también cuenta con seis airbags, control de velocidad adaptativo, sistema de frenado de emergencia, sistema de detección de peatones cruzando la vía, asistencia de mantenimiento de carril, luces delanteras LED con cambio automático entre luces de cruce y carretera, techo panorámico de 1,18 metros cuadrados que se puede abrir parcialmente y una pantalla a color de 10,25 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Para el panel de instrumentos, se utiliza otra pantalla también de 10,25 pulgadas. Además, debajo del módulo del climatizador, se encuentra una superficie de carga inalámbrica para teléfonos móviles.

 

El habitáculo del Seres 3 ofrece comodidad y espacio para cinco ocupantes. Tiene una longitud de 4,38 metros, un ancho de 1,85 metros y una altura de 1,65 metros. Incluso las personas altas (1,85 metros) pueden encontrar suficiente espacio para la cabeza y las rodillas en las plazas traseras. El suelo de la segunda fila es bastante plano, aunque presenta un pequeño abultamiento apenas perceptible a simple vista, solo se nota al apoyar los pies. Los asientos de poli piel pueden ser cuestión de gustos, pero en verano pueden resultar calurosos.

 

En el interior, se encuentran varios compartimentos de almacenamiento en las puertas, la consola central, debajo del reposabrazos central, en la guantera frente al copiloto y en otro compartimento a la izquierda del volante.

 

La apertura del portón trasero es fácil, pero cerrarlo requiere más esfuerzo debido a su peso considerable. El maletero ofrece un acceso amplio a un espacio con una capacidad de 310 litros, que puede ampliarse a 1.247 litros si se abaten los respaldos de los asientos traseros. La capacidad no es mala, pero los pasos de rueda limitan la forma recta del maletero, lo que dificulta la colocación óptima de maletas u otros objetos.

 

El sistema propulsor del Seres 3 consiste en un motor eléctrico de 120 kW (163 CV) con un par de 300 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 160 km/h. La autonomía homologada es de 331 kilómetros, aunque puede variar según el estilo de conducción. En la prueba realizada, con la batería cargada al 90%, mostraba una autonomía de 395 kilómetros.

 

El consumo homologado es de 17 kWh/100 km, aunque en la prueba realizada se obtuvo un consumo ligeramente mayor, alcanzando los 19 kWh tras recorrer 105 kilómetros. Esto resultó en una autonomía restante del 49%, con 219 kilómetros disponibles. Cabe destacar que las altas temperaturas en Madrid durante la prueba influyeron en el consumo debido al uso intensivo del aire acondicionado.

 

La batería de iones de litio tiene una capacidad de 54,35 kWh. El Seres 3 admite una potencia de carga de 100 kW en corriente continua (carga rápida que permite cargar del 20% al 80% en 30 minutos) y de 11 kW en corriente alterna (5 horas para cargar del 20% al 80%).

 

En términos de manejo, el Seres 3 se comporta de manera aceptable. Responde de manera inmediata cuando se pisa el acelerador, y sus 120 kW de potencia son suficientes para mover un vehículo con un peso en orden de marcha de 1.765 kilogramos. Sin embargo, la suspensión y los frenos tienen un tacto bastante suave, lo que proporciona comodidad, pero puede afectar a la seguridad al tomar curvas o realizar frenadas de emergencia.

 

Al ponerse al volante, se puede elegir entre los modos de conducción Eco, Normal o Sport, mediante un botón en la consola central. También se pueden seleccionar los modos de suspensión Comfort, Sport y Standard, que mejoran ligeramente la suspensión en el modo Sport. Además, se puede elegir entre tres niveles de regeneración de energía: Bajo, Medio o Alto. Sin embargo, para cambiar estos modos es necesario acceder a la pantalla central, por lo que es recomendable ajustarlos antes de comenzar la conducción. Es destacable que los controles para el volumen, la radio, el teléfono y el climatizador se mantienen como botones analógicos tradicionales.

 

El Seres 3 tiene una altura libre al suelo de 18 centímetros, lo que permite enfrentarse a terrenos irregulares o con baches.

 

En cuanto a los precios, el Seres 3 Luxury ya está a la venta en España. Actualmente, solo está disponible el acabado más completo. En otoño se añadirá el acabado Confort, que tendrá un precio aproximadamente 4.000 € más bajo (precios pendientes de confirmar). Los colores disponibles para la carrocería son negro, blanco, rojo y azul.

 

El precio al contado del Seres 3 Luxury es de 39.995 euros. Sin embargo, este precio puede reducirse hasta 25.995 euros con descuentos de 4.000 euros por financiación, hasta 7.000 euros con el Plan Moves III al achatarrar un coche antiguo y 3.000 euros adicionales por la deducción en el IRPF.

 

Seres tiene planes futuros de lanzar más modelos. En otoño, se espera que salga a la venta el Seres 5, un SUV Sport premium del segmento E-SUV, que competirá con el Tesla Model Y. Tendrá una longitud de 4,7 metros, una potencia de 220 kW (300 CV) o 430 kW (585 CV), una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una autonomía de 530 kilómetros. Además, estará equipado de serie con baterías semisólidas de alto rendimiento. Entre los modelos Seres 3 y Seres 5, el Grupo Invicta espera vender 800 unidades en España durante un año completo.

 

Por último, se prevé el lanzamiento del Seres 7 en el primer trimestre de 2024. Será un SUV de 5 metros con capacidad para siete plazas. Además, están en desarrollo el Seres 1, un turismo, y el Seres 2, un SUV pequeño.

 

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